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蒸發(fā)式冷凝器1
蒸發(fā)式冷凝器的傳熱部分是由裸管或翅片管組成的蛇形管組，管組裝于型鋼及薄鋼板制成的立式箱體中。制冷劑通過進(jìn)氣總管被分配到每一根蛇形管內(nèi)，并在管內(nèi)流動、冷凝，冷凝后的液體匯集子集液總管內(nèi)，然后流入貯液器。
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滑片式壓縮機(jī)
滑片式冷庫壓縮機(jī)主要由機(jī)體、轉(zhuǎn)子及滑片組成。轉(zhuǎn)子偏心地裝配在氣缸內(nèi)，轉(zhuǎn)子上有若干個縱向凹槽，槽內(nèi)裝有可沿徑向自由滑動的滑片。因轉(zhuǎn)子相對氣缸內(nèi)孔中心線處于偏心位置，所以轉(zhuǎn)子外表面與氣缸內(nèi)孔構(gòu)成月牙形的工作腔。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，滑片在離心力的作用下，沿凹槽徑向移動并緊緊壓貼在氣缸內(nèi)壁上。
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壓縮機(jī)的聯(lián)軸器組件
高速多缸制冷機(jī)一般不使用三角皮帶傳動方式，而普遍采用聯(lián)軸器，出電動機(jī)直接驅(qū)動。聯(lián)軸器主要有以下兩種：帶飛輪的彈性聯(lián)軸器：8Asl7型壓縮機(jī)使用的彈性聯(lián)軸器。它主要由壓縮機(jī)側(cè)聯(lián)軸器(相當(dāng)于飛輪)、中間接筒、電動機(jī)側(cè)聯(lián)軸器、柱銷及彈性圈所組成
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螺桿式壓縮機(jī)的軸功率
當(dāng)內(nèi)壓縮終了時的壓力Pz恰好等于外部壓力P。時，螺桿式制冷機(jī)的理論絕熱指示功率
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壓縮機(jī)
壓縮機(jī)是冷庫制冷設(shè)備裝置的主要設(shè)備之一，是制冷系統(tǒng)的心臟。在制冷循環(huán)中，制冷劑氣體從低壓側(cè)向高壓側(cè)的輸送過程，就是借助壓縮機(jī)來完成的。
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高速多缸壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)要素
1活塞平均速度
活塞平均速度可由下式求得：
Cm=2NS/60=NS/30
式中：Cm——活塞平均速度(m/s)；
S——活塞行程(m)；
N——轉(zhuǎn)速(r.p.m)。
活塞平均速度一般在3～4 m／s范圍內(nèi)。
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壓縮機(jī)活塞組件
活塞是往復(fù)式制冷機(jī)的主要運(yùn)動部件之一，它同曲軸、連桿配合，將電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成往復(fù)運(yùn)動，通過活塞在氣缸內(nèi)的直線往復(fù)運(yùn)動，實現(xiàn)對氣體的吸入、壓縮及排出。
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理論壓縮功的變化
冷庫工程的制冷循環(huán)中的制冷劑在-30℃時的單位壓縮功大于-15℃時的單位壓縮功，而-15℃的單位壓縮功又大于O℃時的單位壓縮功。蒸發(fā)溫度提高后，由于比容增大，制冷劑的重量流量則減少很多，所以總的變化率(焓值變化率×比容變化率)對壓縮功的影響是蒸發(fā)溫度越高，耗功率越大。
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影響容積效率的諸因素
在冷庫工程中影響容積效率的因素主要是余隙容積、壓縮比、泄漏(從閥片、活塞與氣缸間的泄漏)、吸氣腔及氣缸對氣體加熱的影響節(jié)流失、吸氣狀態(tài)、制冷劑種類及制冷機(jī)的構(gòu)造等。實際上，經(jīng)常是其中幾種因素相互依存地影響著容積效率。下面就其中最主要的影響因素加以說明。
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活塞排量的計算
的高壓氣體仍殘留在氣缸中，當(dāng)氣缸進(jìn)入吸氣行程時，這部分高壓氣體將在氣缸內(nèi)膨脹，所以實際吸氣量是V'而不是V，即活塞排量減少另外，進(jìn)入氣缸內(nèi)的氣體，經(jīng)過吸氣腔、氣缸外壁時被加熱，比容增大，進(jìn)入氣缸的氣體重量減少，再加上吸排氣閥片的慣性作用而啟動時
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活塞在氣缸的吸氣行程和壓縮行程
冷庫壓縮機(jī)的活塞到達(dá)上死點(diǎn)c時，吸排氣閥均關(guān)閉；在活塞進(jìn)入下行程的同時，開始吸氣?；钊麖纳纤傈c(diǎn)下降到D點(diǎn)時，余隙容積內(nèi)的高壓氣體膨脹，壓力下降到低予吸氣壓力時，吸氣閥打開，開始吸氣?；钊麖腄點(diǎn)下降至下死點(diǎn)A的行程中
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